近期2022年2月20日，我司承接了青島某老化公路危橋改造工程，現(xiàn)在施工現(xiàn)場(chǎng)工人...

近期2022年2月20日，我司承接了青島某老化公路危橋改造工程，現(xiàn)在施工現(xiàn)場(chǎng)工人們正在對(duì)老橋墩端部進(jìn)行處理，并對(duì)新增下行橋的承臺(tái)基礎(chǔ)進(jìn)行澆筑。根據(jù)大橋的負(fù)責(zé)人介紹，計(jì)劃將橋面寬度將在原有基礎(chǔ)上增寬一倍，極大方便當(dāng)?shù)鼐用癯鲂校⒂辛Φ卮龠M(jìn)周邊地區(qū)城郊型農(nóng)業(yè)和旅游休閑經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

目前疫情已經(jīng)過(guò)去一段時(shí)間了，青島地區(qū)未增加一例感染著，說(shuō)明青島市政府非常完美的完成了工作，隨著疫情過(guò)后恢復(fù)重建及一些項(xiàng)目的開(kāi)工建設(shè)，以及經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，老化公路大噸位超限超載車輛的增加，該橋的橋面出現(xiàn)嚴(yán)重變形，出現(xiàn)沉陷、擁包等病害，拱肋裂縫，兩岸橋臺(tái)腹拱圈嚴(yán)重開(kāi)裂、變形，欄桿系也嚴(yán)重變形破損，該橋的現(xiàn)狀已嚴(yán)重影響車輛通行安全。為確保過(guò)往車輛的安全通行，對(duì)橋?qū)嵤┪蚣庸谈脑旃こ獭?/p>

危橋加固方案

拆除原有拱橋上部結(jié)構(gòu)，利用下部，新修為1-30m正交預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱形梁，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)支，橋?qū)拑?.0+2×0.5m;下部結(jié)構(gòu)（1）利用原有拱橋橋臺(tái)，拆除原有拱橋側(cè)墻，保留臺(tái)帽部分。以原有橋臺(tái)臺(tái)帽頂面為加高橋臺(tái)基礎(chǔ)底面標(biāo)高，以原拱橋橋臺(tái)臺(tái)身前緣退后1米為加高橋臺(tái)臺(tái)身前緣，并在原有橋臺(tái)植入鋼筋，使新舊橋臺(tái)更好的結(jié)合成整體。（2）加高后新橋臺(tái)為U型橋臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ)。（3）由于原拱橋橋臺(tái)寬度只有7.9米，加高后橋臺(tái)兩側(cè)安全帶采用懸出托梁支撐，通過(guò)托梁使橋臺(tái)與安全帶連成整體，保證橋臺(tái)位置橋面與梁板處橋面寬度一致。

危橋加固的要點(diǎn)

該橋下部橋臺(tái)加高利用，原橋拆除時(shí)要對(duì)利用部分進(jìn)行保護(hù)及檢測(cè)，確保橋臺(tái)各部分完好，清理干凈后植筋加高橋臺(tái)，保證新舊橋臺(tái)結(jié)合為整體。箱梁按部分預(yù)應(yīng)力混凝土A類構(gòu)件設(shè)計(jì)，主梁由預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土箱形梁和現(xiàn)澆混凝土橋面板組合而成。計(jì)算時(shí)考慮豎向梯度溫度效應(yīng)，豎向梯度溫度按《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》取T1=14℃、T2=5.5℃。預(yù)制梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)混凝土強(qiáng)度的90%后，且齡期不小于7天，方可張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。兩端同時(shí)張拉，錨下控制應(yīng)力為0.75fpk=1395Mpa，未計(jì)入預(yù)應(yīng)力鋼束與錨圈口之間的摩擦損失。

距離完成加固工程還有一個(gè)星期左右，基本達(dá)到項(xiàng)目負(fù)責(zé)人驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)養(yǎng)護(hù)管理單位定期檢查及評(píng)定，該橋使用功能良好，滿足設(shè)計(jì)要求。

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